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媒體報道

May 27

新宙邦董事長覃九三:特斯拉熱 鋰電池需冷思慮

        特斯拉動員了市場對下游鋰電行業的投資高潮,但咱們做實業的,對本行業的生態必然要有加倍沉著的思慮。


        雖然鋰電行業準入門坎不算低,但向往著新能源汽車的迸發,新進者依然浩繁。出格是國際鋰電池電解液的制作廠家,已由兩年前的十家擺布,增加到此刻的三十四家乃至更多,并且另有大批資金不時涌入。


        無序合作拼的便是價錢,價錢降落成為趨向。全部行業的法則都有一些走樣。以是2013年,鋰電池電解液在量上有必然增加,可是價錢降落能夠跨越20%。 


        除劇烈的合作以外,能源電池要進步,就須要降落本錢,對下游原材的供給商就會有貶價請求。今朝,下游的電解液、隔閡等材料都另有比擬大的降落空間,行業毛利率、凈利潤率也會隨之下滑。新宙邦的凈利潤率此刻堅持在15%~20%的較高程度,將來行業生長成熟了,全部行業的凈利潤率堅持在10%擺布是一個比擬公道的程度。 


        電動車是機緣,也存在很大的不肯定性。國度政策簡直很撐持電動車的生長,不管從國際電池車財產的生長勢頭,仍是從咱們客戶的反應來看,電動車行業遠景都很悲觀。


        可是行業中短時候高度不肯定。比方說在這個進程中電動車頻仍呈現寧靜變亂,市場決定信念能夠會遭到較大沖擊,但若是當局延續的出一些攙扶政策,市場又會對它寄與厚望。中期看,行業高速生長的時候會愈來愈近,可是這個高速生長的時候會延續多久呢?或許就幾年,或許有幾十年。 


        那末行業的增加點在那里?我以為除電動車外,以后行業依然有兩個看得見的生長邏輯:兩個替換。 


        鋰電池電解液行業首要散布在中、日、韓,西歐也有一些,大師都在不時擴產。比及大范圍制作期間,中國事本錢最優的,以是良多企業都向中國轉移。以后,中國電解液產銷量約占環球的50%,這此中仍有必然的替換空間。 


        另外一個便是對鉛酸電池的替換。與傳統的鉛酸電池比擬,鋰離子電池具備體積小、品德輕、任務電壓高、比能量大、輪回壽命長、無凈化和寧靜機能好等長處。以后電動自行車和通訊基站等范疇,根基上都是鉛酸電池。鉛酸電池在中國的市場約莫有1000億元,這便是鋰電池行業的龐大替換機遇。


        企業要在劇烈的情況中鶴立雞群,起首必須具備范圍上風、進步效力、保障供給才能。另外,要注重節制低端市場危險,對產物規劃、客戶規劃有深切領會,調劑到中高端市場,而不是自覺的沖量殺價。


        摩爾定律在鋰電池行業依然合用,價錢的降落關頭依托手藝立異。新的電池請求愈來愈高,出格是能源電池對寧靜性、容量、壽命等都有很高請求,可是價錢還必須低,這就要經由過程手藝手腕來到達。包含本來的六氟磷酸鋰是否是最好處理計劃?也不必然。新的材料會不會替換它?謎底是完整有能夠。(編輯 王志靈)



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